(immagine dal sito FIAB)
In molte città europee ed italiane si stanno diffondendo le “Zone 30”, ovvero strade cittadine di zone residenziali dove il limite di velocità viene abbassato a 30 km/h.
Il motivo di tale riduzione viene fatto per prevenire incidenti gravi che da un punto di vista statistico avvengono al 90% in area urbana e, di questa percentuale, il 60% nelle intersezioni. Ad esempio, se un mezzo motorizzato incrocia un pedone o un ciclista a 30 km/h (in condizioni normali) il tempo di reazione e tempo di frenata permette di evitare l’investimento, mentre a 50 km/h, la distanza di arresto è tale da non permettere di evitare l’investimento. Inoltre ad una velocità minore si riduce l’inquinamento ambientale. (Dati sito FIAB).
Nelle “Zone 30”, le strade a senso unico con una larghezza di almeno 4,25 metri, potrebbero permettere il traffico ciclistico contromano. Basta che sia posta un’efficace segnaletica per avvisare i conducenti che potrebbero trovarsi ciclisti in direzione opposta. (Parere del Ministero Infrastrutture e dei Trasporti del 21/12/2011).
Con le “Zone 30”, si potrebbe anche ripensare il piano delle ciclabili (ma c’è?), ovvero strutturare il piano dando priorità alle ciclabili nei punti critici della viabilità cittadina e a quelle di lunghezza significativa – quelle di attraversamento della città (ad esempio dalla stazione centrale FFSS alla Transalpina; dalla zona dell’aeroporto/cimitero, passando per S. Andrea, alla stazione centrale; dalla stazione centrale a Lucinico; dal valico del Rafut al ponte di Pevma/Piuma; lungo la via terza Armata)
Nel perimetro delle “Zone 30”, ovvero zone residenziali, scolastiche, quindi non sarebbero strettamente necessarie le ciclabili, se non quelle di attraversamento come scritto sopra, ma solo la solita adeguata segnaletica posta in modo che sia ben percepita dal conducente. (Da non dimenticare che si dovrebbe garantire anche il rispetto dei 50 km/h in città).
Per incoraggiare la mobilità sostenibile in Belgio, come già in vigore in Germania e nei Paesi Bassi, sono state approvate le strade ciclabili. Si è in pratica ribaltato il concetto di fare una ciclabile inserita in una strada. Qui si permette all’autoveicolo di percorrere la strada, con velocità massima di 30 Km/h, dando la precedenza alle bici, in pratica di non sorpassare la bicicletta.
Nevio Costanzo
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Grazie dello spunto, Nevio, anche questo è un aspetto del principio di fondo, da cui bisogna ripartire per una più generale revisione del nostro modo di vivere: rallentamento, decrescita, riciclo, tutti modi per definire un nuovo approccio alla vita ed all'ambiente in cui viviamo, ai rapporti interpersonali, ad un modello economico eco-socio-compatibile. E' così semplice, che ci vuole? Un salto qualitativo, una rivoluzione culturale: quella in cui stiamo ci stiamo avviando con il Forum è la direzione giusta, lo sento. Allons enfants!!! Anna V.
Bellissimo