Giovedì scorso si è svolto a Cormòns il poco pubblicizzato convegno “Il paesaggio e le ciclovie transfrontaliere” organizzato dalla Provincia di Gorizia come Lead Partner del progetto “CROCTAL” nell’ambito del programma per la cooperazione transfrontaliera Italia Slovenia 2007 -2013. Oltre alla Provincia ed i tecnici del comune di Gorizia erano presenti, tra gli altri, anche la FIAB regionale (Federazione Amici della Bicicletta) e Legambiente Gorizia.
Il motivo portante del convegno partiva dal presupposto che il paesaggio e soprattutto il bel paesaggio, che non manca da queste parti, porta turismo e questo porta occupazione. Si deve dare atto che oramai l’industria, in questo territorio, non ha più la funzione trainante del sistema economico. Meglio investire sul turismo e sopratutto sul cicloturismo. E’ il settore più in crescita in Europa ed anche in Italia. Per fare un esempio, sulla ciclovia più conosciuta d’Europa, quella del Danubio, mediamente la spesa di ogni singolo viaggiatore è di circa € 50,00 al giorno (un cicloturista fa tappe molto più brevi di un automobilista e quindi si ferma più spesso per mangiare e per dormire).
Nel corso dell’incontro è stata illustrata l’attuale rete ciclabile della Provincia (sul Collio/Preval, della foce dell’Isonzo, del monfalconese), quella in previsione sul corso del fiume Isonzo e i collegamenti transfrontalieri tra Italia e Slovenia, ed in particolare quelli del goriziano. Non sono mancati accenni sui collegamenti con la Provincia di Udine. Importanti i contributi dei vari tecnici che oltre a quanto descritto sopra, hanno evidenziato che oltre alle croniche difficoltà economiche, ci sono spesso ottusità burocratiche e mancanza di buon senso per far sì che una ciclabile possa essere realizzata.
Il futuro passerò anche sulla qualità della ciclabile sopratutto quelle in ambito extracittadino, non più un mero tracciato delimitato da una linea gialla rubando spazio alla strada – anche se talvolta non ci sono altre soluzioni per la continuità di un’itinerario – ma con il recupero di strade di campagna poco frequentate e sedimi ferroviari abbandonati, come la ciclovia AlpeAdria che da Salisburgo raggiunge Grado che utilizza per buona parte il tracciato abbandonato della linea ferroviaria Pontebbana che da Resiutta arrivava a Tarvisio.
E’ necessario, in ogni caso, favorire l’uso della bici sia in ambito turistico che cittadino e in questo caso, istituire ampie zone a 30 Km/h che permetterebbero anche un risparmio economico in quanto le ciclabili sarebbero superflue, o invertire il concetto che la strada non è prioritaria per l’autoveicolo, ma del ciclista e del pedone! Fantascienza? No, molte di queste strade sono già state “riconvertite” in Germania, Paesi Bassi, Belgio, Austria… Qui, a Gorizia, forse non serve il cartello zona 30, in quanto basta guardare certi video…
Tuttavia, un argomento che non è stato evidenziato, è quello della salute. Forse è scontato che andare in bici fa bene alla salute e non solo al portafoglio. Per l’Organizzazione Mondiale della Sanità, elaborando degli specifici indicatori, ha constatato che l’Austria, risparmia ogni anno circa € 1.200,00 per abitante. Andare in bici con una certa frequenza, allontana il rischio di malattie cardiovascolari, oltre che a ridurre l’inquinamento acustico ed atmosferico.
Nevio Costanzo
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C'è da chiedersi la ragione per la quale cose scontate non siano recepite facilmente. È anche ovvio che spostarsi in bicicletta consente un risparmio economico sul piano personale: perché usare l'auto per brevi spostamenti quando sarebbe possibile un rapido utilizzo delle proprie gambe: salutare, risparmioso e relazionante! E come mai le varie Amministrazioni, oltre alla "divulgazione", non danno il buon esempio dotando i propri dipendenti di mezzi adeguati (cicli e non SUV!). Un poco di coerenza, per favore.
Sono più di vent'anni che sento stè belle favolette di progetti di ciclovie che dovrebbero raggiungere Grado e collegare altri centri della provincia con la grande rete europea. Le piste ciclabili non sono autostrade a tre corsie (anche se a volte sembrano costare altrettanto, vedi la ciclabile Grado-Belvedere con risultati scandalosi), si possono e si devono realizzare con poca spesa e in tempi non brevi, IMMEDIATI! Solamente che si sarebbero dovute realizzare 20 anni fa. Siamo in ritardo terribile e, viste le cose come vanno, lo saremo sempre di più.
Basta, a queste favole ho smesso di credere molto tempo fa, che non ci scassassero più.
In bici comunque ci andrò sempre e comunque. Anche perchè non possiedo patente ne automobili.
Un commento sulle vie ciclabili nella nostra città: pericolose e inefficienti.
Esse, quando ci sono, risultano sempre come uno spazio che fiancheggia le strade carrozzabili. Ma non ci si rende conto che ciclisti e automobilisti hanno esigenze completamente diverse? E di conseguenza anche il loro percorso deve essere diverso?
Perché non utilizzare piuttosto gli spazi in degrado interni alla città per ricavarvi dei percorsi-scorciatoie ad uso eclusivo di pedoni e ciclisti? Oppure perché non realizzare dei percorsi ciclo-pedonali lungo i perimetri delle aree verdi e di altri spazi già di proprietà del Comune?
Sarebbe un primo passo verso la costruzione di un sistema di viabilità cittadina a vantaggio di chi si sposta in bici e a piedi, con tutte le conseguenze positive che ne potrebbero derivare.
Da un bel po' di tempo abbiamo Gherghetta con i suoi slogan e le sue trovate ripetitive. Anche io mi sono stufato!